成为一名成功的乘务员，不仅仅要靠在学校学到的那些知识，还要随时充电，不断的补充知识，这样才不会被社会和航空界所抛弃。
作为一个直面旅客的航空服务企业，服务意识必须作为对员工的基本素质要求加以重视。只有服务意识+服务技能+服务技巧的民航服务才能够实现真正意义上的旅客满意和民航和谐。为提高员工的服务意识，分公司组织一线员工对东航 以客为尊，倾心服务 理念开展服务大讨论，让员工了解其内涵，树立正确的服务观念，做到积极、主动、用心的为旅客服务，以真诚赢得旅客的满意度和忠诚度。
为提高基层管理人员和一线员工的服务技能和技巧，分公司召开典型服务案例研讨会。选取要客服务、行李服务、离港服务、登机口服务、票务服务、客舱服务等环节的典型案例，挑选善于表演的员工或案例当事人扮演不同角色，排练剧情，情景再现，并现场点评。
将典型案例呈现给员工,进而评析服务过程，让员工真正认识到自己在服务过程中的优点和不足，达到持续改进不正常航班服务的目的。同时通过聘请内外部教员，针对性的组织不正常航班服务技巧、要客地面服务和空中服务技巧培训，快速提升乘务员要客服务保障和不正常航班服务技能技巧。
如何提升空乘专业学生服务意识
你好服务业的飞速发展给我国民航服务带来了更多的机遇和挑战，要想更好的促进我国民航服务的进一步发展，就必须从空乘服务基础抓起，着手于空乘专业学生服务意识的持续培养训练，针对空乘专业学生服务意识培养现状中存在的不足，本文对空乘专业学生服务意识培养策略进行了重点讨论，以求更好的促进我国空乘服务的发展。
一.空乘专业学生服务意识培养发展现状空乘专业学生服务意识的培养并非是朝夕之内就可以完成的，良好的服务意识需要持续的培养训练，与此同时，接受培养的培训者更应该正确把握服务的宗旨，为他人服务的意识应处于完全自觉的地步。
除此之外，空乘专业的学生在熟练掌握服务礼仪和服务理论上还有所欠缺，这就导致空乘专业的学生难以将正确的服务礼仪运用在服务实践中，在日常的服务环境中难以更好的为乘客进行服务，在面对难以预料的突发事件中显得手足无措。所以，培养单位不仅要加强对空乘专业学生进行服务礼仪、服务理念的培养，更应该注重引导学生将礼仪理念不断运用在实践中，与此同时，增进自我的服务意识，更好的服务乘客。二.空乘专业学生服务意识培养策略
（一）学习服务礼仪良好的服务礼仪是拥有良好服务意识的重要前提，对空乘专业学生的培养更应该从服务礼仪抓起，《服务礼仪》应该以培养学生礼仪道德修养为主，可以将课程分为服务礼仪的讲解、服务礼仪的演示、服务礼仪的实践，为空乘专业学生亲自示范得当的言谈举止和基本的动作规范，以及详细的纲领要求。在讲解过程中，根据不同学生的服务礼仪掌握情况，有针对性的进行演示示范，争取让所有空乘专业的学生能够熟练掌握空乘服务礼仪的基本内容以及使用情境，在这样的学习背景下，空乘专业的学生就可以了解服务礼仪使用的特定情境，在未来的服务工作中，能够拥有自发服务意识，正确把握接受服务和施与服务的联系，把乘客的一切利益放在第一位，处处为乘客着想，坚决抵制一切以自我为中心的不正确思想，将服务他人看作自己的义务职责，更好的为乘客服务。
（二）领悟服务理念21世纪需要的综合性人才，空乘专业更是如此，所以空乘专业的学生应该自发的培养自我服务理念、不断的充实自我的客舱服务知识、全面提高自我文化道德修养，拥有扎实的服务理念基础和自发服务意识，在今后的空乘工作中能够冷静的处理一切突发问题，除此之外，空乘专业的学生应该不断的提升自己的外语技能，争取做到和其他国家的游客进行正常沟通，只有这样，空乘专业的人员才能在日益严峻的工作竞争中脱颖而出。空乘专业的学生要想真正的领悟服务理念，就应该拥有强大的亲和力，在空乘服务中做到平易近人，及时发现乘客所需，了解乘客所想，决不能机械的重复空乘服务，而应该根据不同乘客的不同需求，合理的运用机舱资源，在服务过程中要与乘客进行及时沟通，在服务过程中换位思考，设身处地的为乘客的利益着想，正确了解乘客所需，对乘客进行贴心的个性服务，以求乘客能够拥有开心愉悦的旅途。
空姐怎么训练
2008年，根据航空服务标准的新要求，机上乘务员的培训期从之前的3个月延长到半年，加上实习和待飞期，需要一年的时间。新空姐到达培训基地后，首先进行摸底考试，考试结果与要求不符者将被淘汰。
在实习期内，准空姐们将跟随乘务员参与机上工作，但着装与正式的乘务员有区别；之后，准空姐们将重新回到培训部进行针对性训练，包括游泳、航空法律法规和旅游地理等培训。通过考核，公司将颁发结业证和准飞证。培训生活是单调、艰苦的。准空姐们住在南航培训基地，为了保证安全施行封闭管理。每天课表排列满满，很多课程上完课马上考试，甚至有时一天会有
2.3次小考。中午吃饭，有的女孩干脆打饭盒回宿舍吃，为了节约时间学习。周末洗衣服、整理内务，还得看书、查资料，分组训练。
例如，基础课教员为了训练姑娘们的语言表达能力，要求她们回宿舍后分组练习“大喊”，锻炼她们的胆量和语言能力。不少姑娘抱怨，第一次来广州，却没有时间逛街。加上广州有治安坏的恶名，女孩的家长一早就警告她们要注意安全，所以她们大多数的活动范围就在大院里，有点像笼子里的小鸟。
但教员说的好：“你们今天的付出是为了明天的收获，迟早你们会飞上蓝天。”姑娘们心里也明白，当下的学业是第一位的，谁也不想被淘汰，更不愿甘居人后。 空姐不是花瓶，职责是保护乘客的安全水上救生是空中乘务员的一门必修课。
当飞机遇险紧急迫降时，要求乘务员在第一时间打开舱门输导旅客逃生。过程首先是穿好救生衣，充气，然后从飞机舱门背对水面跳下，游泳，协助旅客登上救生艇。这天，经验丰富的专业教员石磊遇到难题。22班17名学员中大部分不会游泳，几个姑娘虽然装着救生衣也不敢跳。
再三劝说后，无奈的石老师只能采用强制手段——推其下水。姑娘们理解老师的用意，并无责怪，只在暗暗努力，代价是喝了不少池水。对于空姐，胆量也需训练。有着5年培训经验的张菁莉老师说：“姑娘们大都是城市的独生子女，很多人平时缺乏锻炼，更缺乏吃苦耐劳的精神。
长期在空中作业，身体条件不好，容易造成缺氧，也会对职业生涯带来影响。”有一次应急处置课，逃生跳滑梯训练，一个胆小的姑娘站在机舱门前就是不敢跳，一位耐心的教员陪她站在那里足足45分钟，直到她有勇气跳下去。应急处置课是当飞机发生紧急情况，例如失火时，乘务员所做出的反应。一次，当教员拉响训练舱起火的警报，机场内顿时浓烟滚滚，刚刚从书本里走出姑娘们有点不知所措，场面混乱。
要求严格的陈教员发了脾气，吓得一个沈阳姑娘差点哭鼻子。训练舱内的空气有点紧张。这时，陈教员站在过道上向姑娘们大喊：“空中小姐不是花瓶，你们最重要的职责是保护旅客的安全。
你们自己的慌成这样，还能保护谁！”姑娘们一脸惭愧。陈放低音量：“今天你们所学的是在紧急情况下的处理方法，每个人必须很好的掌握！当然，我希望，在你们的职业生涯中永远也用不上这些。”训练舱里又一次响起了掌声。
经历了梦想、忍耐和等待之后，女孩们开始憧憬未来。2008年8月14日，参加培训的“准空姐”们结束了第一阶段的学习，各自奔向自己未来的岗位开始实习。对于她们中的大多数来说，初尝蓝天滋味，这一天等了很久。临行时，班主任张菁莉带姑娘们出去聚餐，她要给她们打个预防针，她说：“飞机上的工作并不如想象中容易，要在保证乘客安全的前提下做好服务。
如果遇到素质不高的乘客，他们错误的认为空姐就是随叫随到的服务员，甚至稍有不妥即大发雷霆。而你们这些80后、90后的独生子女们如何处置此类情况呢？答案是：一个字，“忍”。乘客就是上帝。
用你的微笑打动对方，这是武器。要记住，这只是实习期，千万不要让老空姐们觉得你们表现不好，因为随时都有被淘汰的可能，要谦虚谨慎、礼貌勤快，你们会做好的。
如何提升航空业服务水平
提升航空业服务水平的主要途径和方法：
1.在全行业中完善和搭建提高服务质量的培训和交流平台第一，首先需要相关的学院、研究机构、航空协会等单位来进行理论和技术的研究、开发以及实践，并将先进的成果和技术通过培训的方式传播到各航空公司，无论是服务技巧还是业务知识都需要及时的传达到服务的每个岗位，以此来促进提升航空公司的服务质量。第二，在行业内形成一些有效的相互交流的平台，打通航空公司和航空公司的交流通道，比如航空联盟之间的交流和共享，还需要建立一些公共的信息交流平台，比如民航业网站、论坛、微博等等，都可以用来进行经验交流和获取信息。
现在的航空经营方式不断在变化，航空公司服务和促销的方式也越来越多，运输的条件和要求又各种各样，这些都需要让旅客了解和知道，除了旅客在购买机票时需要了解，平时消费者也应该通过公共咨询平台了解这些信息。2.及时公布服务质量主要指标数据在航空公司的服务质量管理和控制系统中，航班不正常率（或准点率）、投诉率、超售、行李处理不当等的量化统计和分析都是监控服务质量的途径和方法，航空公司都可以根据这些数据的结果去调整和改善管理来提高服务质量，这是航空公司内部的闭环管理。从行业的宏观角度来看，在行业的整个航空服务体系中需要引入竞争机制来促进各航空公司的服务质量，政府主管部门应该定期（如每月）对各航空公司的这些指标数据进行公布，让消费者和各航空公司都能够知道当前各航空公司的相关指标的状态。这些数据的公布不仅是对航空公司提高服务质量的督促，也是专业机构进行研究的重要数据来源，当然也是政府或航空公司制定政策和调控政策的参考数据。
当然对于公布的这些指标数据必须具有：客观性、公正性、准确性，这些性质或原则必须贯穿于数据获得的每一个环节，并需要航空公司和政府主管部门建立起科学的管理机制，确保数据的客观性、公正性和准确性。
3.多方式的对航空公司服务质量进行评价目前对航空公司服务质量的评价方式多种多样，有国内的也有全球性的，从这些对航空公司服务质量评比的结果来说，并不是简单的好坏的评价，更重要的是促进服务质量的重要环节和手段。服务质量评价的角度也是多方面的，但值得说明的是无论什么方式的评价都应该是基于旅客的真实感受和期望，在这个前提下需要使用科学的方法和借助先进手段以及平台来分析，得出的结果才是客观和公正的。
应该说目前在国内还没有看到一个全面反映服务质量的综合性的测评报告出台，民航资源网目前迈出了第一步，值得继续开发和研究，争取能够在行业中出现权威性的机构和报告。如果需要对航空公司进行全方位的服务测评，那就需要将能够反映服务水平的所有元素纳入到测评体系中，用科学的手段进行评价。